În timpul pandemiei de COVID-19, Jason Liu și colegii săi au condus camioneta electrică EEC pentru a ajuta la livrarea de livrări expres și de consumabile.După ce a constatat că vehiculul electric la îndemână nu era ușor de utilizat, ideea de a construi un vehicul electric de logistică inteligentă și de a schimba industria de livrare expres a început să răsară în mintea lui Jason Liu.
De fapt, lipsa unui transport conform este doar o parte din situația dificilă a industriei expres.Ineficiența și dezordinea distribuției la capătul final au făcut ca rata de creștere a capacității de livrare expres să nu țină pasul cu izbucnirea cererii.Aceasta este adevărata criză din această industrie.
Potrivit datelor Biroului de Poștă de Stat, China a finalizat 83,36 miliarde de livrare expres în 2020, iar volumul comenzilor a crescut cu 108,2% față de 40,06 miliarde în 2017. Rata de creștere continuă.În prima jumătate a acestui an, volumul afacerilor naționale cu livrare expres s-a apropiat de 50 de miliarde de bucăți - în estimarea Biroului Poștal de Stat, această cifră este cu 45% mai mare decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Aceasta nu este doar o problemă cu care se confruntă doar China.Afectate de epidemie, cumpărăturile prin comerțul electronic și livrarea la pachet au dus la o creștere rapidă la nivel mondial.Dar, indiferent de Europa, America sau Asia de Sud-Est, în afară de angajarea mai multor personal de livrare, lumea nu a găsit o modalitate eficientă de a face față.
În opinia lui Jason Liu, pentru a rezolva această problemă, numai mijloace științifice și tehnologice pot fi folosite pentru a îmbunătăți eficiența livrării curierilor.Acest lucru necesită control și coordonare precise a ultimului kilometru de livrare expres, dar datele care pot fi realizate nu se știe unde să se găsească.
„Privind industria expres în ansamblu, veți constata că de la logistica portbagaj la depozitare și circulație, până la curierul rapid în sine, nivelul de digitalizare a atins un nivel foarte înalt.Dar se întoarce la originalul pe ultimul kilometru.”Jason Liu În aer, un „V” a fost desenat pentru națiunea antreprenorială.„Cerințele logisticii terminale pentru eficiența umană, stabilitate și controlabilitate sunt toate concentrate pe cerințele pentru digitalizare, care a devenit neobișnuit de proeminentă.”
Shandong Yunlong a stabilit o nouă direcție: inovarea capacității de transport digital în mediul urban.
În aprilie 2020, Shandong Yunlong și-a început propria afacere și a înființat Shandong Yunlong Home Delivery, numită și Chaohui Delivery.A cooperat cu o serie de platforme de comerț electronic și de supermarketuri cu produse proaspete pentru a testa livrarea pe ultimul kilometru.Noua companie a instalat un adăpost cu lanț de frig care poate realiza un control complet independent al temperaturii pe baza camionetei electrice Shandong YunlongEEC.În același timp, a instalat și module funcționale legate de rețeaua vehiculelor electrice, cum ar fi monitorizarea și avertizarea timpurie și managementul consumului de energie.
Acest test de apă poate fi văzut ca o verificare a direcției strategice a lui Shandong Yunlong.Pe de o parte, este să înțelegem nevoile reale ale pieței și, pe de altă parte, este, de asemenea, să „pășim pe groapă” pentru a înțelege care funcții și design nu sunt eficiente în direcția planului companiei.„De exemplu, cutia de marfă nu trebuie să fie prea mare, altfel este ca și cum ai conduce un Iveco pentru a livra mâncare.Nimeni nu se va simți nebun.”a prezentat Jason Liu.
De ce există o deficiență atât de mare în capacitatea terminală a sistemului logistic, crede Jason Liu, nucleul este încă lipsa de soluții fezabile pe hardware.La fel ca Mobike la acea vreme, pentru a face partajare, trebuie mai întâi să aveți un hardware potrivit pentru partajare, apoi să luați în considerare sistemul și funcționarea.Digitalizarea logisticii terminalelor nu poate fi realizată, motivul principal este lipsa de inovație în hardware.
Așadar, cum rezolvă Shandong Yunlong această problemă de lungă durată a industriei prin „hardware inteligent + sistem + serviciu”?
Jason Liu a dezvăluit că Shandong Yunlong va lansa un vehicul electric comercial inteligent destinat logisticii terminalelor.În ceea ce privește siguranța, trebuie să îndeplinească standardele vehiculelor electrice cu abur, iar în ceea ce privește flexibilitatea, trebuie să îndeplinească standardele vehiculelor electrice cu trei roți.Vehiculele electrice comerciale au și funcții IoT, au capacitatea de a încărca și descărca date și sunt supuse supravegherii.
Sistemul back-end poate îndeplini cerințele diferitelor operațiuni digitale ale terminalelor și ale serviciilor incluse cu acesta.De exemplu, o funcție de control al temperaturii poate fi furnizată într-un container de luat;un container pentru transportul vinului roșu trebuie să aibă o funcție de control al umidității.
Shandong Yunlong speră să folosească acest vehicul electric comercial inteligent pentru a înlocui vehiculul electric tradițional expres cu trei roți, pentru a ajuta curierul să rezolve siguranța vehiculelor electrice, precum și deseori jenant și lipsa demnității în vânt și ploaie.„Trebuie să-l lăsăm pe fratele curier, cu binecuvântarea tehnologiei înalte, să lucreze cu demnitate, siguranță și demnitate.”
Din performanța atacului de reducere a dimensionalității, prețul nu crește costul de utilizare al utilizatorului.„Costul mediu de utilizare pentru trei runde de vehicule electrice este de aproximativ câteva sute de dolari pe lună și ar trebui să fim la acest nivel.”Zhao Caixia a prezentat.Aceasta înseamnă că acesta va fi un vehicul electric de logistică expres rentabil.Prin urmare, se poate înțelege, de asemenea, că Shandong Yunlong a propus să utilizeze modelul „Xiaomi” pentru a oferi cea mai bună soluție de logistică integrată „hardware inteligent + sistem + serviciu” și să utilizeze soluții de vehicule electrice comerciale IoT pentru a reduce dimensionalitatea pentru a înlocui două sau trei runde de instrumente electrice de nivel scăzut pentru vehicule, realizează rapid înlocuirea la scară largă.
Modelul „Xiaomi” înseamnă aici: în primul rând, trebuie să fie de înaltă calitate, mai sigur și mai eficient și să îndeplinească cerințele de livrare a livrării expres de ultimul kilometru.A doua este performanța la costuri ridicate, prin mijloace tehnice pentru reducerea costurilor și creșterea eficienței.Al treilea este aspectul frumos, astfel încât toată lumea să se poată bucura de viața frumoasă adusă de tehnologie.
Telefoanele mobile Xiaomi au învins aproape toate telefoanele contrafăcute de pe piață, bazându-se pe performanța la costuri ridicate, și au adus schimbări zguduitoare în arena telefoanelor mobile din China.
„Vom redefini ceea ce este un produs logistic de înaltă tehnologie și eficient.Trebuie să le spunem utilizatorilor că fără funcții IoT și management digital, nu este un vehicul electric de final de logistică.”a spus Jason Liu.
Reducerea costurilor și creșterea eficienței se reduc în cele din urmă la tehnologie.Se raportează că noul vehicul electric va folosi materialele auxiliare de pe supercar pentru a transforma vehiculul electric în mai multe module.Aceasta înseamnă că, dacă vehiculul electric expres este zgâriat și deteriorat, modulul poate fi înlocuit rapid ca o reparație a unui telefon mobil.
Prin această abordare modulară, Shandong Yunlong reconstruiește de fapt toate componentele de bază ale viitorului vehicul electric pentru logistica terminalului.„Aici, de la tehnologie, componente de bază la componente hardware inteligente și până la sisteme, toate vor fi construite de Shandong Yunlong.”Jason Liu Say.
Se înțelege că vehiculul electric comercial inteligent al lui Shandong Yunlong va fi lansat în acest an, iar în prezent este supus unor teste de potrivire cu scena.Scena de testare include capătul B, capătul C și capătul G.
Deși există o lipsă de date detaliate cu privire la numărul de vehicule electrice expres cu trei roți din cauza confuziei conducerii, conform predicției lui Jason Liu, va exista o dimensiune a pieței de șapte sau opt milioane în țară.Shandong Yunlong intenționează să construiască împreună cu guvernul în termen de trei ani, pentru a moderniza toate vehiculele electrice expres din orașele de bază ale Chinei, inclusiv 4 orașe de nivel întâi, 15 orașe de rangul cvasi-prim și 30 de orașe de nivel al doilea.
Cu toate acestea, designul noului vehicul electric al lui Shandong Yunlong este încă într-o etapă confidențială.„Noul vehicul electric nu este un pickup electric CEE cu o cutie de marfă în spate.Este un design extrem de de ultimă generație.Cu siguranță îți va sufla ochii când va apărea pe drum.”Jason Liu a lăsat un suspans.
Într-o zi în viitor, veți vedea tipi de curierat conducând vehicule electrice expres cool între orașe.Shandong Yunlong va începe astfel o luptă de upgrade pentru alergarea urbană.
„Ce s-a schimbat în această lume din cauza sosirii tale și ce s-a pierdut din cauza plecării tale.”Aceasta este o propoziție care îi place foarte mult lui Jason Liu și o practică și poate este mai reprezentativă pentru acest grup de antreprenori care au reînceput cu vise.Ambiție în acest moment.
Pentru ei, o nouă călătorie tocmai a început.
Ora postării: 17-aug-2021