În timpul pandemiei de COVID-19, Jason Liu și colegii săi au condus camioneta electrică EEC pentru a ajuta la livrarea de livrări expres și provizii. După ce au constatat că vehiculul electric la îndemână nu era ușor de utilizat, ideea de a construi un vehicul electric logistic inteligent și de a schimba industria livrărilor expres a început să-i vină în minte lui Jason Liu.
De fapt, lipsa unui transport conform este doar o parte a situației dificile a industriei de curierat expres. Ineficiența și dezordinea distribuției complete au făcut ca rata de creștere a capacității de curierat expres să nu țină pasul cu creșterea cererii. Aceasta este adevărata criză din această industrie.
Conform datelor de la Biroul Poștal de Stat, China a finalizat 83,36 miliarde de comenzi de livrare expres în 2020, iar volumul comenzilor a crescut cu 108,2% față de 40,06 miliarde în 2017. Rata de creștere continuă. În prima jumătate a acestui an, volumul afacerilor naționale de livrare expres s-a apropiat de 50 de miliarde de bucăți - conform estimărilor Biroului Poștal de Stat, această cifră este cu 45% mai mare decât în aceeași perioadă a anului trecut.
Aceasta nu este o problemă cu care se confruntă doar China. Afectate de epidemie, cumpărăturile online și livrările la pachet au adus o creștere rapidă la nivel mondial. Însă, indiferent de Europa, America sau Asia de Sud-Est, în afară de angajarea unui personal de livrare suplimentar, lumea nu a găsit o modalitate eficientă de a rezolva această problemă.
În opinia lui Jason Liu, pentru a rezolva această problemă, se pot folosi doar mijloace științifice și tehnologice pentru a îmbunătăți eficiența livrărilor efectuate de curierii. Acest lucru necesită un control și o coordonare precisă a ultimului kilometru al livrărilor expres, dar datele care pot fi obținute nu se cunosc.
„Privind industria expeditorilor în ansamblu, veți constata că, de la logistica trunchiurilor la depozitare și circulație, până la curierat expres în sine, nivelul de digitalizare a atins un nivel foarte ridicat. Dar acesta revine la starea inițială pe ultimul kilometru.” Jason Liu În aer, se trăgea un „V” pentru națiunea antreprenorială. „Cerințele logisticii terminalelor pentru eficiență umană, stabilitate și controlabilitate sunt toate concentrate pe cerințele de digitalizare, care au devenit neobișnuit de importante.”
Shandong Yunlong a stabilit o nouă direcție: inovarea capacității de transport digital în mediul urban.
În aprilie 2020, Shandong Yunlong și-a început propria afacere și a înființat Shandong Yunlong Home Delivery, numită și Chaohui Delivery. Compania a cooperat cu o serie de platforme de comerț electronic cu alimente proaspete și supermarketuri pentru a testa livrarea pe ultima milă. Noua companie a instalat un adăpost cu lanț frigorific care poate realiza un control complet și independent al temperaturii, bazat pe camioneta electrică Shandong YunlongEEC. În același timp, a instalat și module funcționale legate de rețeaua vehiculelor electrice, cum ar fi monitorizarea, avertizarea timpurie și gestionarea consumului de energie.
Acest test al apei poate fi văzut ca o verificare a direcției strategice a Shandong Yunlong. Pe de o parte, este vorba despre înțelegerea nevoilor reale ale pieței, iar pe de altă parte, este și „a păși pe groapă” pentru a înțelege ce funcții și designuri nu sunt eficiente în direcția planului companiei. „De exemplu, cutia de marfă nu trebuie să fie prea mare, altfel este ca și cum ai conduce un Iveco pentru a livra mâncare. Nimeni nu se va simți nebun”, a prezentat Jason Liu.
Jason Liu consideră de ce există o deficiență atât de mare în capacitatea terminalelor sistemului logistic. Motivul principal este încă lipsa unor soluții fezabile în ceea ce privește hardware-ul. La fel ca în cazul Mobike la vremea respectivă, pentru a face partajare, trebuie mai întâi să ai un hardware potrivit pentru partajare, iar apoi să iei în considerare sistemul și operarea. Digitalizarea logisticii terminalelor nu poate fi realizată, motivul principal fiind lipsa inovației în domeniul hardware-ului.
Așadar, cum rezolvă Shandong Yunlong această problemă persistentă din industrie prin intermediul metodelor „hardware inteligent + sistem + service”?
Jason Liu a dezvăluit că Shandong Yunlong va lansa un vehicul electric comercial inteligent, destinat logisticii terminalelor. În ceea ce privește siguranța, acesta trebuie să îndeplinească standardele vehiculelor electrice cu abur, iar în ceea ce privește flexibilitatea, trebuie să îndeplinească standardele vehiculelor electrice cu trei roți. Vehiculele electrice comerciale au, de asemenea, funcții IoT, au capacitatea de a încărca și descărca date și sunt supuse supravegherii.
Sistemul back-end poate îndeplini cerințele diverselor operațiuni digitale ale terminalelor și ale serviciilor incluse în acesta. De exemplu, o funcție de control al temperaturii poate fi asigurată într-un container pentru transportul de vin roșu; un container pentru transportul vinului roșu trebuie să aibă o funcție de control al umidității.
Shandong Yunlong speră să folosească acest vehicul electric comercial inteligent pentru a înlocui tradiționalul vehicul electric expres cu trei roți, pentru a ajuta curierii să rezolve problemele legate de siguranța vehiculelor electrice, precum și problemele adesea jenante și lipsite de demnitate în vânt și ploaie. „Trebuie să-i lăsăm pe frații curieri, cu binecuvântarea tehnologiei înalte, să lucreze cu demnitate, siguranță și respect.”
Din performanța atacului de reducere a dimensionalității, prețul nu crește costul de utilizare al utilizatorului. „Costul mediu de utilizare pentru trei runde de vehicule electrice este de aproximativ câteva sute de dolari pe lună și ar trebui să atingem acest nivel”, a introdus Zhao Caixia. Aceasta înseamnă că acesta va fi un vehicul electric de logistică expres eficient din punct de vedere al costurilor. Prin urmare, se poate înțelege, de asemenea, că Shandong Yunlong a propus să utilizeze modelul „Xiaomi” pentru a oferi cea mai bună soluție logistică integrată pentru procese complete de tip „hardware inteligent + sistem + serviciu” și să utilizeze soluții IoT pentru vehicule electrice comerciale pentru a reduce dimensionalitatea și a înlocui două sau trei runde de scule de nivel scăzut ale vehiculelor electrice, realizând rapid înlocuirea la scară largă.
Modelul „Xiaomi” înseamnă aici: în primul rând, trebuie să fie de înaltă calitate, mai sigur și mai eficient și să îndeplinească cerințele de livrare expresă de pe ultimul kilometru. În al doilea rând, performanța ridicată a costurilor, prin mijloace tehnice pentru a reduce costurile și a crește eficiența. În al treilea rând, aspectul plăcut, astfel încât toată lumea să se poată bucura de viața frumoasă adusă de tehnologie.
Telefoanele mobile Xiaomi au învins aproape toate telefoanele contrafăcute de pe piață, bazându-se pe performanțe ridicate și aduse schimbări revoluționare în domeniul telefoniei mobile din China.
„Vom redefini ce este un produs logistic de nivel înalt și eficient. Trebuie să le spunem utilizatorilor că, fără funcții IoT și management digital, nu este un vehicul electric pentru logistica de nivel final”, a declarat Jason Liu.
Reducerea costurilor și creșterea eficienței se rezumă, în cele din urmă, la tehnologie. Se pare că noul vehicul electric va folosi materialele auxiliare ale supermașinii pentru a-l transforma în mai multe module. Aceasta înseamnă că, dacă vehiculul electric este zgâriat sau deteriorat, modulul poate fi înlocuit rapid, ca o reparație a unui telefon mobil.
Prin această abordare modulară, Shandong Yunlong reconstruiește de fapt toate componentele de bază ale viitorului vehicul electric pentru logistica terminală. „Aici, de la tehnologie și componente de bază, la componente hardware inteligente și sisteme, totul va fi construit de Shandong Yunlong”, a spus Jason Liu.
Se înțelege că vehiculul electric comercial inteligent al companiei Shandong Yunlong va fi lansat anul acesta și este în prezent supus unor teste similare cu scenariul. Scena de testare include capetele B, C și G.
Deși există o lipsă de date detaliate privind numărul de vehicule electrice expres cu trei roți din cauza confuziei manageriale, conform previziunilor lui Jason Liu, piața va ajunge la șapte sau opt milioane în țară. Shandong Yunlong intenționează să construiască împreună cu guvernul, în termen de trei ani, modernizarea tuturor vehiculelor electrice expres din orașele principale ale Chinei, inclusiv 4 orașe de prim rang, 15 orașe cvasi-prim rang și 30 de orașe de al doilea rang.
Cu toate acestea, designul noului vehicul electric al companiei Shandong Yunlong se află încă într-o fază confidențială. „Noul vehicul electric nu este o camionetă electrică CEE cu o cutie de marfă în spate. Este un design extrem de inovator. Cu siguranță vă va uimi ochii când va apărea pe șosea”, a lăsat o uimire. Jason Liu.
Într-o zi în viitor, veți vedea curieri conducând vehicule electrice expres interesante între orașe. Shandong Yunlong va începe astfel o luptă pentru modernizarea mersului urban.
„Ce s-a schimbat în lumea asta din cauza sosirii tale și ce s-a pierdut din cauza plecării tale.” Aceasta este o propoziție care îi place foarte mult lui Jason Liu și pe care o pune în practică și poate că este mai reprezentativă pentru acest grup de antreprenori care au pornit de la capăt cu vise. Ambiție în acest moment.
Pentru ei, o călătorie cu totul nouă abia a început.
Data publicării: 17 august 2021