Oportunitatea pentru domnul Deng de a se alătura Yunlong Automobile a venit dintr -un apel de consultare pe care doamna Zhao l -a sunat la scurt timp după ce a preluat funcția.
Domnul Deng este un bigwig în Cercul de capital de risc din China. El a fost fondatorul filialei Chinei Apple și apoi a ocupat funcția de vicepreședinte global al Nokia, ajutând Nokia să treacă pe piața chineză și să devină hegemon global în era 2G. De atunci, el a ocupat succesiv funcția de vicepreședinte senior al AMD, președinte al Greater China, director general și partener al Nokia Growth Fund. După ce s -a transformat într -un investitor, domnul Deng a condus echipa chineză să investească într -o serie de unicorni precum Xiaomi Corporation, UC Youshi și Ganji.
După ce a venit la Yunlong Auto, domnul Deng a constatat că cealaltă parte avea nevoie de mai mult ajutor decât de sfaturi. Jason Liu a fost cel care i -a plăcut și l -a invitat să se alăture lui Yunlong pentru a face ceva care să perturbe industria și să schimbe lumea împreună.
Schimbarea lumii înseamnă că, ca o nouă infrastructură a unui oraș inteligent, Yunlong Motors ar trebui să ofere o soluție de logistică integrată cu proces complet de „Smart Hardware + System + Service”, folosind modelul „Xiaomi Company” și înlocuindu-l cu soluții de vehicule comerciale IoT pentru reducerea dimensionalității. Vehiculele cu două și trei roți vor realiza rapid înlocuirea pe scară largă.
Prima dată când s -a întâlnit cu fondatorul Jason Liu, ochii domnului Deng s -au luminat și a simțit o piesă.
Sistemul logistic este o infrastructură importantă a țării și este, de asemenea, „artera” de bază a economiei naționale. Nivelul de dezvoltare logistică din China conduce lumea, în special în perioada epidemică, subliniind rolul de susținere al logisticii către economia socială și asigurând nevoile zilnice ale rezidenților.
Propunerea „al 14-lea plan pe cinci ani” pune cerințe înainte pentru modernizarea lanțului de aprovizionare a lanțului industrial, construcția unui sistem logistic modern, un sistem de circulație modernă solid, accelerarea dezvoltării digitale și circulația internă netedă. Cu toate acestea, legătura logistică terminală a fost întotdeauna primitivă și haotică. Care este înlocuirea vehiculelor electrice cu două sau trei roți ale amicilor de livrare expresă? Aceasta a fost o problemă pe care guvernul a fost dificil de rezolvat de mai mulți ani. În special, autoritățile competente, precum administrația de stat, au o dorință puternică de funcționare digitală și de gestionare a distribuției terminale.
Încă din 2017, Ministerul Transporturilor, Ministerul Securității Publice și Administrațiilor Locale a emis o serie de politici legate de vehiculele logistice, în speranța de a rezolva haosul care afectează traficul urban din cauza siguranței scăzute a vehiculelor de livrare expresă.
În practica politică timpurie în diverse locuri, Mini CEE Electric Car este o alternativă planificată. Dar, după ce au fost folosiți, oamenii au descoperit că mașinile conforme nu sunt rivali ai Triciclurilor electrice CEE în ceea ce privește costurile și flexibilitatea. Chiar și astăzi, tricicletele electrice sunt încă în majoritatea orașelor, sprijinind ultima milă de servicii de livrare expresă.
Cu toate acestea, ritmul eliminării tricicletelor electrice de pretutindeni nu s -a oprit. În noile reglementări pe care Beijingul a început să le implementeze în iulie a acestui an, nu numai că interzice oricărei unități sau individului să adauge triciclete electrice ilegale, ci stabilește și o „limită mare” pentru acest tip de transport: începând cu 2024, ilegal electric trei trei -Vehiculele cu patru roți cu patru roți vor fi că nu este permis să conducă sau să parcheze pe drum, iar Departamentul Postal Express va trebui, de asemenea, să utilizeze toate vehiculele legale speciale până atunci.
CEEC Electric Tricycle a intrat în stadiul istoriei, iar digitalizarea completă a logisticii terminale va fi o tendință majoră în viitor.
„Aceasta este o mare albastră.” În ochii domnului Deng, marea este deschisă, iar peisajul este atractiv.
În prezent, nu există nicio soluție matură pentru actualizarea legală a Triciclurilor electrice CEE pe piață, iar planul perturbator al lui Yunlong Automobile pentru capacitatea terminală a orașului i -a permis domnului Deng să vadă o valoare socială mai mare.
„Văd că acesta este un lucru foarte semnificativ. Fie că este vorba de nivel național sau social, industria solicită o soluție. Siguranța a zeci de milioane de frați de livrare expresă trebuie să fie garantată, iar eficiența trebuie îmbunătățită. Acesta este un mare punct de durere. . ”
Domnul Deng, care a absolvit Universitatea de Stat din California, a ales major în informatică, deoarece consideră că într -o zi calculatoarele vor afecta viața oamenilor și vor avea un impact profund asupra întregii lumi. Și nu exista un computer personal în acea epocă. „Viața mea a fost întotdeauna să fac lucruri și lucruri semnificative cu mare influență.”
În calitate de investitor, dorința de a începe o afacere a încolțit în inima domnului Deng de multe ori. După ce NGP a instruit multe companii de start-up să crească de la slab la puternic, domnul Deng a mâncat din când în când și își imaginează că, ca și prietenul său Lei Jun, se dedică antreprenoriatului unei mari companii.
Când a primit ramura de măsline aruncată de mașina Yunlong, domnul Deng a considerat că calendarul era corect. Și -a cultivat succesorul în NGP. După ce s -a întors, domnul Deng a efectuat o mulțime de cercetări cu privire la această industrie și, în același timp, așa cum este descris la începutul articolului, a cerut prietenilor din toate punctele de viață pentru a solicita opinii. În două luni, domnul Deng a luat decizia de a se alătura lui Yunlong.
În această perioadă, domnul Deng și mai mulți directori superiori ai Yunlong Automobile au discutat în mod repetat despre cum să facă afacerea mai în concordanță cu nevoile industriei și să atingă direct punctele de durere. Un vehicul logistic inteligent al modelului „Xiaomi Company” a apărut treptat. Domnul Deng este din ce în ce mai încrezător că această companie va perturba cu siguranță industria și va schimba lumea în viitor.
În contactul timpuriu cu echipa, domnul Deng a constatat, de asemenea, că Yunlong Automobile a adunat un număr mare de talente remarcabile în industria auto, comunicații și electronice de consum, ceea ce face ca întreaga echipă să pară destul de „sexy”.
Dna Zhao, COO a Yunlong Automobile, a descoperit, de asemenea, că atractivitatea automobilului Yunlong față de talentele superioare este dincolo de imaginația ei. Pe lângă domnul Deng, ea a invitat și mulți experți din alte domenii să se alăture companiei, inclusiv fondatorii și partenerii companiei.
Mai mult decât atât, mulți ingineri din Kering sunt, de asemenea, recrutați din Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur și alte companii. „În orice companie de dimensiuni medii, poziția este cu siguranță peste nivelul vicepreședintelui. Standardul nostru pentru recrutarea oamenilor este primele 500 de companii din lume și solicităm primele 500 de companii din lume. Cu siguranță nu va funcționa pentru a recruta unele talente de a doua rată. ” A spus doamna Zhao.
Chiar și doamna Zhao însăși este aceeași. Când a fost la Xiaomi, a fost responsabilă pentru crearea unui sistem de lanț de aprovizionare unificat pentru diferite categorii din lanțul ecologic. Diferentă de gestionarea tradițională a lanțului de aprovizionare, lanțul ecologic al Xiaomi include o gamă largă de categorii, de la hardware inteligent la umbrele și papetărie. Pentru a deschide lanțul ecologic cu un sistem de lanț de aprovizionare unificat, complexitatea va crește inevitabil exponențial.
Chiar și așa, a construit de la zero o platformă de achiziții centralizate pentru lanțul ecologic al lui Xiaomi. Ca sistem de lanț de aprovizionare, această platformă are o eficiență de operare extrem de ridicată. Este nevoie doar de două persoane pentru a conecta mai mult de 100 de companii de lanț ecologic de 100 de milioane, mai mult de 200 de turnători și peste 500 de furnizori.
Persoana care a introdus -o pe doamna Zhao lui Jason Liu a fost vechea ei șef la Xiaomi, domnul Liu. Deși a fost nevoie de mai puțin de două luni pentru ca Motorul Yunlong să devină acționar, domnul Liu și fondatorul lui Yunlong Motor, Jason Liu, sunt prieteni de mulți ani. După ce a conceput o nouă strategie pentru transformarea lui Yunlong Automobile, Jason Liu a început să caute candidați COO adecvați. Domnul Liu i -a recomandat doamnei Zhao, care părăsise Xiaomi la acel moment și s -a alăturat Bull Electric.
Ca și domnul Deng, doamna Zhao a avut contact doar cu Jason Liu odată și a fost mutată de această companie. Industria vehiculelor electrice CEE are un lanț de aprovizionare matur, dar există încă mult spațiu pentru imaginație dacă dorește să construiască mașini în „modelul companiei Xiaomi”.
Deși nu a fost expusă la industria vehiculelor electrice ale CEE, doamna Zhao este sigură că experiența de muncă a lui Xiaomi a ajutat -o să găsească logica de bază a gestionării lanțului de aprovizionare. Utilizarea acestor logici pentru a transforma industria vehiculelor electrice EEC este mult mai interesantă decât să continue să se angajeze în casele inteligente.
În viziunea descrisă de fondatorul Jason Liu, Yunlong Automobile va deveni o companie Fortune 500, dar doamna Zhao nu a crezut că aceasta este o plăcintă nerealistă. În opinia ei, acest obiectiv a ocupat momentul și locul potrivit și dacă poate deveni o realitate este doar o chestiune de armonie. Pentru orice talent senior care dorește să -și dea seama de el însuși, este într -adevăr nerezonabil să participe la o mare schimbare a industriei, fără să se înclină.
Timpul post: 11-2021 august