Oportunitatea ca domnul Deng să se alăture companiei Yunlong Automobile a venit în urma unei consultații telefonice pe care doamna Zhao i-a sunat-o la scurt timp după preluarea mandatului.
Dl. Deng este o figură importantă în cercul capitalului de risc din China. A fost fondatorul filialei Apple din China, apoi a ocupat funcția de vicepreședinte global al Nokia, ajutând compania să pătrundă pe piața chineză și să devină hegemonul global în era 2G. De atunci, a ocupat succesiv funcțiile de vicepreședinte senior al AMD, președinte al Greater China, director general și partener al Nokia Growth Fund. După ce s-a transformat în investitor, dl. Deng a condus echipa chineză pentru a investi într-o serie de unicorni precum Xiaomi Corporation, UC Youshi și Ganji.
După ce a venit la Yunlong Auto, domnul Deng a descoperit că cealaltă parte avea nevoie mai mult de ajutor decât de sfaturi. Jason Liu a fost cel care l-a plăcut și l-a invitat să se alăture echipei Yunlong pentru a face ceva care să revoluționeze industria și să schimbe lumea împreună.
Schimbarea lumii înseamnă că, în calitate de nouă infrastructură a unui oraș inteligent, Yunlong Motors ar trebui să ofere o soluție logistică integrată pentru întregul proces, formată din „hardware inteligent + sistem + servicii”, utilizând modelul „companiei Xiaomi” și înlocuindu-l cu soluții IoT pentru vehicule comerciale pentru reducerea dimensionalității. Vehiculele cu două și trei roți vor fi rapid înlocuite la scară largă.
Prima dată când s-a întâlnit cu fondatorul Jason Liu, ochii domnului Deng s-au luminat și a simțit o joacă.
Sistemul logistic este o infrastructură importantă a țării și, de asemenea, „artera” fundamentală a economiei naționale. Nivelul de dezvoltare logistică al Chinei este lider mondial, în special în perioada epidemiei, subliniind rolul de sprijin al logisticii pentru economia socială și asigurarea nevoilor zilnice ale locuitorilor.
Propunerea „Cel de-al 14-lea Plan cincinal” prezintă cerințe pentru modernizarea lanțului de aprovizionare industrial, construirea unui sistem logistic modern, un sistem de circulație modern și solid, accelerarea dezvoltării digitale și o circulație internă lină. Cu toate acestea, legătura logistică a terminalelor a fost întotdeauna primitivă și haotică. Care este înlocuitorul vehiculelor electrice cu două sau trei roți ale companiilor de curierat expres? Aceasta este o problemă pe care guvernul a avut dificultăți de rezolvat-o timp de mulți ani. În special, autoritățile competente, precum Administrația Poștei de Stat, au o dorință puternică pentru operarea și gestionarea digitală a distribuției la terminale.
Încă din 2017, Ministerul Transporturilor, Ministerul Securității Publice și administrațiile locale au emis o serie de politici legate de vehiculele logistice, în speranța de a rezolva haosul care afectează traficul urban din cauza siguranței scăzute a vehiculelor de livrare expres.
În practicile inițiale, în diverse locuri, mașinile electrice Mini EEC erau o alternativă planificată. Dar, după ce au fost puse în funcțiune, oamenii au descoperit că mașinile conforme nu rivalizează cu tricicletele electrice EEC în ceea ce privește costul și flexibilitatea. Chiar și astăzi, tricicletele electrice se găsesc încă în majoritatea orașelor, oferind servicii de livrare expres pe ultima sută de metri.
Cu toate acestea, ritmul eliminării tricicletelor electrice peste tot nu s-a oprit. Noile reglementări pe care Beijingul a început să le implementeze în iulie anul acesta nu numai că interzic oricărei unități sau persoane să adauge triciclete electrice ilegale, dar stabilește și o „limită mare” pentru acest tip de transport: începând cu 2024, vehiculele electrice ilegale cu trei și patru roți nu vor fi permise să conducă sau să parcheze pe șosea, iar departamentul poștal expres va trebui, de asemenea, să utilizeze toate vehiculele speciale legale până atunci.
Tricicleta electrică CEE a intrat în etapa istoriei, iar digitalizarea completă a logisticii terminalelor va fi o tendință majoră în viitor.
„Aceasta este o mare albastră.” În ochii domnului Deng, marea este deschisă, iar peisajul este atractiv.
În prezent, nu există o soluție matură pentru modernizarea legală a tricicletelor electrice CEE pe piață, iar planul disruptiv al Yunlong Automobile pentru capacitatea terminalului orașului i-a permis domnului Deng să vadă o valoare socială mai mare.
„Văd că este un lucru foarte important. Fie că este vorba de nivel național sau social, industria solicită o soluție. Siguranța a zeci de milioane de curieri expres trebuie garantată, iar eficiența trebuie îmbunătățită. Acesta este un punct sensibil.”
Domnul Deng, absolvent al Universității de Stat din California, a ales să se specializeze în informatică deoarece consideră că într-o zi computerele vor influența viața oamenilor și vor avea un impact profund asupra întregii lumi. Și în acea epocă nu exista un PC personal. „Viața mea a fost întotdeauna să fac lucruri semnificative și lucruri cu o mare influență.”
Ca investitor, dorința de a începe o afacere a încolțit în inima domnului Deng de multe ori. După ce NGP a instruit numeroase companii nou-înființate să crească de la slab la puternic, domnul Deng a simțit nevoia din când în când și își imaginează că, la fel ca prietenul său Lei Jun, se dedică antreprenoriatului unei companii de succes.
Când a primit creanga de măslin aruncată de mașina Yunlong, domnul Deng a simțit că momentul era tocmai potrivit. Și-a cultivat succesorul în NGP. După întoarcere, domnul Deng a efectuat o mulțime de cercetări asupra acestei industrii și, în același timp, așa cum este descris la începutul articolului, le-a cerut opinii prietenilor din toate categoriile sociale. În decurs de două luni, domnul Deng a luat decizia de a se alătura companiei Yunlong.
În această perioadă, dl. Deng și mai mulți directori executivi de la Yunlong Automobile au discutat în repetate rânduri despre cum să alinieze afacerea mai bine la nevoile industriei și să abordeze direct punctele slabe. Un vehicul logistic inteligent, modelul „Compania Xiaomi”, a apărut treptat. Dl. Deng este din ce în ce mai încrezător că această companie va revoluționa cu siguranță industria și va schimba lumea în viitor.
În primul contact cu echipa, dl. Deng a constatat, de asemenea, că Yunlong Automobile a adunat un număr mare de talente remarcabile în industria auto, a comunicațiilor și a electronicii de larg consum, ceea ce face ca întreaga echipă să pară destul de „sexy”.
Dna Zhao, director operațional al Yunlong Automobile, a descoperit, de asemenea, că atractivitatea companiei Yunlong Automobile pentru personalul senior depășește orice imaginație. Pe lângă dl Deng, ea a invitat și mulți experți din alte domenii să se alăture companiei, inclusiv fondatorii și partenerii acesteia.
Mai mult decât atât, mulți ingineri de la Kering sunt recrutați și de la Huawei, Xiaomi, 3Com, Inspur și alte companii. „În orice companie de dimensiuni medii, poziția este cu siguranță superioară nivelului de vicepreședinte. Standardul nostru pentru recrutarea de oameni este reprezentat de top 500 de companii din lume, iar noi facem apel la top 500 de companii din lume. Cu siguranță nu va funcționa să recrutăm niște talente de mâna a doua”, a spus dna Zhao.
Chiar și dna Zhao este la fel. Când a lucrat la Xiaomi, a fost responsabilă de crearea unui sistem unificat de lanț de aprovizionare pentru diferite categorii din lanțul ecologic. Spre deosebire de managementul tradițional al lanțului de aprovizionare, lanțul ecologic al Xiaomi include o gamă largă de categorii, de la hardware inteligent la umbrele și articole de papetărie. Deschiderea lanțului ecologic cu un sistem unificat de lanț de aprovizionare va duce inevitabil la o creștere exponențială a complexității.
Chiar și așa, ea a construit de la zero o platformă centralizată de achiziții pentru lanțul ecologic al Xiaomi. Ca sistem de lanț de aprovizionare, această platformă are o eficiență operațională extrem de ridicată. Necesită doar două persoane pentru a conecta peste 100 de companii din lanțul ecologic de mei, peste 200 de turnătorii și peste 500 de furnizori.
Persoana care i-a prezentat-o pe dna Zhao lui Jason Liu a fost fostul ei șef de la Xiaomi, domnul Liu. Deși a durat mai puțin de două luni până când Yunlong Motor a devenit acționar, domnul Liu și fondatorul Yunlong Motor, Jason Liu, sunt prieteni de mulți ani. După ce a conceput o nouă strategie pentru transformarea Yunlong Automobile, Jason Liu a început să caute candidați potriviți pentru funcția de director operațional. Domnul Liu i-a recomandat-o pe dna Zhao, care părăsise Xiaomi la acea vreme și se alăturase Bull Electric.
La fel ca domnul Deng, dna Zhao a avut contact cu Jason Liu o singură dată și a fost impresionată de această companie. Industria vehiculelor electrice din CEE are un lanț de aprovizionare matur, dar există încă mult loc pentru imaginație dacă dorește să construiască mașini după „modelul companiei Xiaomi”.
Deși nu a mai fost expusă industriei vehiculelor electrice din CEE, dna Zhao este încrezătoare că experiența profesională a Xiaomi a ajutat-o să descopere logica de bază a managementului lanțului de aprovizionare. Utilizarea acestor logici pentru a transforma industria vehiculelor electrice din CEE este mult mai interesantă decât continuarea implicării în case inteligente.
În viziunea descrisă de fondatorul Jason Liu, Yunlong Automobile va deveni o companie din topul Fortune 500, însă dna Zhao nu a considerat că este vorba de o situație nerealistă. În opinia sa, acest obiectiv a fost atins la momentul și locul potrivit, iar posibilitatea de a deveni realitate este doar o chestiune de armonie. Pentru orice talentat senior care dorește să se realizeze, este cu adevărat nerezonabil să participe la o schimbare majoră în industrie fără să se dea bătut la cap.
Data publicării: 11 august 2021